至德钢业对不锈钢管表面有波浪形组织结构形成原因分析

 浙江至德钢业有限公司对带有表面波浪形组织结构不锈钢管的纵向解剖试样的显微金相组织进行的观察表明,甚至当黏结区的绝对尺寸并不大（1~2mm)时，也会导致金属与工具间周期性接触的特点，而此足以使挤压力增高。而当低塑性材料挤压的情况下，例如离心铸造的Cr18Ni10Ti和0Cr23Ni28Mo3Cu3Ti,即会出现横向拉裂。在各种单位压力的作用下，润滑剂黏度的正确选择能确保润滑薄膜的致密性，使挤压不锈钢管具有直线成行的加工流线型金属结构。金属纤维的平行分布说明，变形金属与工具交界处的位移变形在润滑剂层内是带区域性的，并不波及不锈钢管的深处。其相应于挤压力的最低点，因为润滑剂的黏度会产生运动阻力，并且黏度越低，黏度产生的黏性阻力越小。

 但是，润滑剂黏度的降低存在着某一个界限，因为润滑剂对于挤压的阻力在挤压过程中会减小，结果导致摩擦表面相互靠近。如果挤压不锈钢管和模具之间的最短距离是指以表面的凹凸不平度相比而言，则其润滑的液态制度会被破坏。由此，润滑剂的黏度对于阻止摩擦表面靠近的阻力应该是足够的。润滑剂黏度增大到一定的限度时，并不会改变制品表面层的金属组织，但是会导致挤压力成比例地增长。润滑剂黏度的提高是在润滑层位移阻力达到，形金属内位移阻力数值时才受到限制。这与母体金属开始形成环状伤痕相关，也是导致不锈钢管表面的折叠料划伤缺陷的原因。在这种条件下，挤压力大大增加。

 浙江至德钢业有限公司在挤压 57mmx7.5mm、63.5mmx5mm、76mx3mm、60mmx3.5mm不锈钢管时，挤压力与玻璃润滑剂黏度相关的试验曲线的特点得到了证实。由图可知，挤压力的关系曲线有两个相应于最低值和最高值的转折点。随着玻璃润滑剂黏度的增大，挤压力开始增长，然后减小，在此以后又增长。尤其是对大的变形系数时此特点更加明显，且此曲线上的转折点随着伸长率的增加，向玻璃润滑剂黏度增大一侧移动。